無錫弘銘鑄業有限公司
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各類發動機鑄鐵（鋼）缸蓋類鑄件的砂型鑄造，廣泛選用的是一些常用手冊或教科書上一般舉薦的上、下箱各置鑄件一半結構的澆注方位鑄造工藝方案。
發動機缸蓋類鑄件上、下箱各置一半鑄件結構的澆注方位鑄造工藝方案，在生產中鑄件易產生氣孔、澆缺少、冷隔等缺陷。該種情況在我國不管南北的鑄造廠都是較為普遍存在的，而且一般都是該類鑄件的主要缺陷，主要是氣孔一般為該類鑄件廢品缺陷的一要因，是相關工廠鑄造生產中多年存在的“老、大、難”技術問題。
在工廠的實際生產中，為處理該缸蓋類鑄件氣孔等鑄造缺陷，較為廣泛的方法是選用粗粒度的型砂（45/75目）、在上下砂型反面各扎出多個不穿透的出氣孔（道）、在鑄件的上表面的搭子上設置眾多個出氣針及其出氣片結構、設置若干個“出氣”冒口，以及進步鐵液的澆注溫度至1410℃（以上）等工藝方法。然而這會使得造型工藝復雜化，以及使鑄件的表面質量下降和增加鑄件收拾(拋丸)的難度和鑄造生產成本。
各類鑄鐵（鋼）輪類鑄件的砂型鑄造，亦廣泛選用的是一些常用手冊或教科書上較為通常舉薦的上、下箱各置鑄件一半鑄件結構的澆注方位鑄造工藝方案。
輪類鑄件在鑄造時簡單出現縮孔、氣孔、夾砂、裂紋和砂眼等鑄造缺陷，或簡單出現縮孔、裂紋、砂眼缺陷。輪類鑄件的上、下箱各置一半鑄件結構的傳統鑄造工藝方案，該種工藝方案（狀態）在各類鑄造廠都較為廣泛存在，其氣孔、縮孔等缺陷亦通常為該類鑄件廢品的主要因素。
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